Ремонт двигателя

Сегодняшний двигатель — это набор передовых деталей и систем, которые обеспечивают движущую силу, которая поможет вам двигаться дальше. Современная электроника и материалы, возможно, усложнили ремонт двигателей, но основная компоновка двигателя с годами практически не изменилась. Правильный уход и кормление вашего двигателя будут поддерживать его долгие годы. Лучший способ начать изучение того, как работает ваш двигатель, — это разбить двигатель на части и изучить функции каждой части. Обращайтесь, если вам нужен капитальный ремонт двигателя тигуан.

Поршни:
Наиболее распространенные двигатели имеют 4, 6 или 8 поршней, которые перемещаются вверх и вниз в цилиндрах. На верхней стороне поршня находится то, что называется камерой сгорания, где топливо и воздух смешиваются перед воспламенением. С другой стороны — картер, полный масла. Поршни имеют кольца, которые служат для предотвращения попадания масла в камеру сгорания, а также для предотвращения попадания топлива и воздуха в масло. Поршни изготовлены из легкого алюминиевого сплава и предназначены для плавания в цилиндре без контакта со стенками цилиндра. Они плавают на тонком слое масла под кольцами. Если кольца выходят из строя, масло может просочиться в камеру сгорания, и вы увидите серый дым, идущий из выхлопной трубы. Если кольца изнашиваются или вы теряете масло в двигателе, поршни могут задеть стенки цилиндра, повредив двигатель и потребовав ремонта.

Коленчатый вал:
Коленчатый вал соединен с поршнями через шатун. Когда поршень движется вверх и вниз в цилиндре, он вращает коленчатый вал и преобразует прямолинейное движение во вращательное движение.
Клапанный:
Клапанный механизм состоит из клапанов, коромысел, толкателей, толкателей и кулачкового вала. Единственная работа клапанного механизма — это работа гаишника. Он позволяет воздуху и топливу входить и выходить из двигателя в нужное время. Время регулируется распределительным валом, который синхронизируется с коленчатым валом с помощью цепи или ремня.
Теперь, когда у нас есть общий обзор задействованных частей, давайте поговорим о том, что происходит при нормальной работе вашего двигателя. Большинство автомобильных двигателей сегодня — это 4-тактные (или 4-тактные) двигатели, что означает, что у них есть четыре различных события, составляющих цикл. 4-тактному двигателю для завершения цикла требуется два полных оборота коленчатого вала. Ниже представлены 4 полных части 4-тактного цикла …

* Ход всасывания:
Распределительный вал открывает впускной клапан, и поршень движется вниз по цилиндру. Это создает вакуум и всасывает воздух и топливо в камеру сгорания над поршнем.
* Ход сжатия:
Когда поршень начинает двигаться вверх по цилиндру, впускной клапан закрывается и изолирует камеру сгорания. Это вызывает сжатие воздуха и топлива.
* Рабочий ход:
Когда топливо сжимается, и поршень приближается к верхней части цилиндра, свеча зажигания загорается и воспламеняет топливо и воздух. Этот взрыв толкает поршень обратно в цилиндр и приводит в движение коленчатый вал.
* Выпускной ход:
После того, как поршень достигает дна цилиндра, выпускной клапан открывается, и газы, оставшиеся от топлива, и воздух направляются в систему выпуска.
Чтобы получить более подробное представление о движке, взгляните на бесплатный предварительный просмотр компакт-диска Road Machines.

Соедините эти четыре события в указанном выше порядке, и вы получите полный цикл.