Ремонт катализатора выхлопной системы

Каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы, обрабатывая все выхлопные газы, выходящие из двигателя, прежде чем они попадут в атмосферу. Плохой или забитый каталитический нейтрализатор может в конечном итоге привести к отказу двигателя, поэтому важно как можно скорее решить проблему. Однако наличие проблем с каталитическим нейтрализатором не обязательно означает необходимость замены преобразователя. Вы можете отремонтировать каталитический нейтрализатор без его замены одним из следующих способов. Обращайтесь, если вам нужно вырезать катализатор.

Как работают каталитические нейтрализаторы
Сегодняшние автомобили чище и мощнее, чем когда-либо прежде, во многом благодаря электронному контролю и устройствам контроля выбросов, включая каталитические нейтрализаторы. В вашем двигателе топливо соединяется с кислородом в воздухе, вызываемым искрой или теплом сжатия. В идеале эта химическая реакция должна приводить только к движущей энергии, водяному пару (H2O) и двуокиси углерода (CO2). Однако в реальных условиях вождения достичь идеала сложно, что приводит к вредным выбросам.

Каталитический нейтрализатор использует драгоценные металлы и высокую температуру для окисления и уменьшения вредных выбросов, превращая их в более безопасные соединения, такие как H2O, CO2, азот (N2). Каталитические преобразователи из-за своей конструкции с использованием редких металлов, таких как платина, палладий и родий, дороги и стоят более 1000 долларов (не включая диагностику и установку).

Признаки проблемы с каталитическим нейтрализатором
Двигатель плохо разгоняется или с трудом заводится. Эти проблемы могут указывать на забитый каталитический нейтрализатор, ограничивающий выход выхлопных газов из двигателя. Засоренный каталитический нейтрализатор по существу «задыхает» двигатель, не позволяя ему «выдыхать» выхлоп.
Запах серы или «тухлого яйца» указывает на образование сероводорода (H2S), что является вероятным признаком загрязнения каталитического нейтрализатора. Запах аммиака (NH3) также может указывать на плохую работу катализатора.
Если корпус каталитического нейтрализатора изменил цвет или покоробился, это может означать внутреннюю утечку или перегрев.
Дребезжащий звук при запуске двигателя может указывать на сломанный катализатор.
Провал годового или полугодового испытания на выбросы также может быть связан с отказом каталитического нейтрализатора.
Сигнальные лампы автомобиля. Горящий контрольный индикатор двигателя или индикатор неисправности (CEL или MIL) с диагностическим кодом неисправности каталитического нейтрализатора (DTC) является наиболее распространенным индикатором неисправности каталитического нейтрализатора. Если модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаруживает проблему с каталитическим нейтрализатором, он может записать код неисправности DTC P0420, определенный как «Эффективность системы катализатора ниже порога».